模擬地鐵舊版

模擬地鐵是一款別具一格的地鐵模擬游戲，在游戲中，玩家需要化身為地鐵線路規(guī)劃師，為了推進(jìn)城市的迅速發(fā)展來設(shè)計出最合理的地鐵線路，在列車運營的過程中，還要在新站點開放時保證地鐵線路的高校運行，游戲玩法雖然簡單，但是需要玩家充分利用一切可利用的資源并指定出最詳細(xì)的計劃，力求推進(jìn)這座城市的持續(xù)前進(jìn)！游戲里一共設(shè)置了20座真實的城市來對玩家的規(guī)劃能力進(jìn)行考驗，并且每一座城市的地形、建筑等都不相同，因此玩家一定要學(xué)會因地制宜，當(dāng)然了，在此過程中玩家也可借助各種道具來調(diào)整鐵路網(wǎng)線，絕不會讓玩家孤軍奮戰(zhàn)，此外模擬地鐵里提供多種不同的玩法模式供玩家挑戰(zhàn)，你可以在每日挑戰(zhàn)中和來自全球的玩家比拼實力，也可以在普通模式中極速得分，也能在無限模式中放松心情，亦或是在極限模式中直面挑戰(zhàn)，另外還有色盲模式和夜間模式，能夠滿足玩家多方面的游戲需求，保證能夠帶給你豐富多樣的游戲體驗，為了讓玩家的游戲過程變得更加輕松，游戲里還有由 Disasterpeace親自操刀打造的自動配樂程序，在不同的游戲場景下使用不同的背景音樂，能讓游戲變得更加歡樂有趣哦，感興趣的朋友就趕快來下載體驗一下吧，今天小編給大家?guī)淼氖?strong>模擬地鐵舊版的下載。這個版本是游戲剛出來時的最初版本，里面保留了很多的經(jīng)典玩法，能夠帶玩家重溫最初的游戲體驗，需要的朋友歡迎前來本站下載該版本哦。

游戲特色

1、盡顯人道主意關(guān)愛的色盲模式與夜間模式。
2、在每日任務(wù)中，與全世界玩家為敵。
3、多樣化的發(fā)展策略，不斷提升運輸效率。
4、由Disasterpeace（Fez配樂師?。┯H自操刀的自動配樂程序，讓音樂隨管網(wǎng)無盡變化。
5、全球18座真實城市模型考驗?zāi)愕囊?guī)劃技巧。
6、普通模式打榜，極限模式虐心。
7、隨機的城市發(fā)展模式讓每一局游戲都風(fēng)格迥異。

模擬地鐵攻略心得

1、圓圈站乘客的目的地可以是任何除圓圈站外的站點，且以三角站和方形站居多;三角站基本上只有到圓圈站的乘客;方形站往往因為車站少、目的乘客多而成為“宇宙中心”;其余特殊站往往因為車站少、位置偏僻，加上線路本身運力的問題，造成某些換乘站擁擠不堪。
2、在中期站點和乘客數(shù)量增多，而現(xiàn)有條件又有限時，串聯(lián)起所有站點并不是最好的選擇。尤其是在某些極限模式的解鎖中，某些條件的限制使得這一點表現(xiàn)得尤為明顯。
3、圓圈站和三角站最多，幾乎滿地都是;方形站較少，一般1-4個;其余特殊站一般只有一個。
針對以上特點，提出“臨時專線”的策略?！　∷^“臨時專線”，就是對某個脫離既有線網(wǎng)的圓圈或三角站(或者方形站，比較少見)，采取“專車接送”的方法，將一條備用線路直接從該站連接到線網(wǎng)中的某站(一般是樞紐站，如方形站)，當(dāng)車廂載滿后，即可撤去該線路，機車會沿著原線路走到終點。

游戲亮點

1、游戲中隨機的城市發(fā)展模式讓每一局游戲都風(fēng)格迥異。
2、全新的游戲在每日任務(wù)中，與全世界玩家為敵。
3、可以說全球11座真實城市模型考驗?zāi)愕囊?guī)劃技巧。
4、讓玩家們多樣化的發(fā)展策略，不斷提升運輸效率。
5、各種樣普通模式打榜，極限模式虐心。
6、感受激情盡顯人道主意關(guān)愛的色盲模式與夜間模式。

模擬地鐵新手攻略

玩過幾次的玩家都會遭遇到這樣的情況，那就是每次玩得好好的時候，總會在地圖上的某個偏僻的地方冒出一站，讓我們不得不把現(xiàn)有的線路拉到該站，使得線路變長、同類站點相鄰、線路出現(xiàn)銳角或重疊，導(dǎo)致運輸效率下降、線路美觀性變差，最后的結(jié)果就是某些站點很快就炸掉了，真的很讓人煩惱。
每個地圖基本上都有如下特點：
1、圓圈站和三角站最多，幾乎滿地都是；方形站較少，一般1-4個；其余特殊站一般只有一個。
2、圓圈站乘客的目的地可以是任何除圓圈站外的站點，且以三角站和方形站居多；三角站基本上只有到圓圈站的乘客；方形站往往因為車站少、目的乘客多而成為“宇宙中心”；其余特殊站往往因為車站少、位置偏僻，加上線路本身運力的問題，造成某些換乘站擁擠不堪。
3、在中期站點和乘客數(shù)量增多，而現(xiàn)有條件又有限時，串聯(lián)起所有站點并不是最好的選擇。尤其是在某些極限模式的解鎖中，某些條件的限制使得這一點表現(xiàn)得尤為明顯。
針對以上特點，提出“臨時專線”的策略。
所謂“臨時專線”，就是對某個脫離既有線網(wǎng)的圓圈或三角站（或者方形站，比較少見），采取“專車接送”的方法，將一條備用線路直接從該站連接到線網(wǎng)中的某站（一般是樞紐站，如方形站），當(dāng)車廂載滿后，即可撤去該線路，機車會沿著原線路走到終點。
這樣操作會比較累，但是為了解鎖極限模式，累點又何妨？
做法：
1、至少留出一條線路，一列機車（最好是一條線路，兩列機車，一條隧道，為使用方便）。
2、用其余線路將方形站、特殊站及部分圓圈站、三角站連接，增加線路的運力，增強主線網(wǎng)的疏導(dǎo)能力。
3、一般將乘客最多的脫網(wǎng)站點與既有線網(wǎng)連接，待機車發(fā)車后，即可取消線路。
4、圓圈站始發(fā)的臨時專線一般接入三角站或方形站，三角站始發(fā)的臨時專線一般接入附近的圓圈站。
目的：
1、以備臨時專線使用。在河道較多的地圖，可避免主要線路多次穿越河道，減少隧道使用。在臨時線路需求較密集時，兩列機車可以避免等待機車進(jìn)站，即使用一條線路，實現(xiàn)兩條專線的運輸效果，大大提高了運輸效率。
2、大運力的主線網(wǎng)可以保證臨時專線的大量接入，這樣對于其他站點就可以較從容地使用臨時線路，而不用擔(dān)心接入的站點擁擠。
3、盡量避免擁擠，提高效率。
4、減少乘客轉(zhuǎn)乘次數(shù)，縮短臨時專線長度，提高效率。
適用于（正常模式）：
1、解鎖極限模式：柏林、香港、開羅、奧克蘭。（其他城市均可使用）
2、前中期資源缺乏時。
3、后期個別疏導(dǎo)。
“臨時專線”的核心思想在于將分散的運輸需求專一處理，避免了偏遠(yuǎn)站點對主要線路的影響。
它和傳統(tǒng)的“站站連接”的區(qū)別就在于：傳統(tǒng)做法將每個站點都視為地鐵站點，必須要接通地鐵線路；而“臨時專線”則把某些“脫網(wǎng)”站點視為小型聚集區(qū)，個別對待。
打個比方，傳統(tǒng)做法就像一條長長的地鐵，停站多，運力也有限，這樣的交通往往會導(dǎo)致站點的擁擠；而一條“臨時專線”就像一班高峰通勤專車或出租車，將乘客帶到高運輸效率的線路或站點，改善了“微循環(huán)”，短期內(nèi)有效地利用了資源，緩解了擁擠。
雖然只適合在正常模式下使用，而且最后的全場擠爆的場景很壯觀，但是“臨時專線”策略對于某些地圖的極限模式解鎖還是很有幫助的。
例如，紅色線路是唯一一個經(jīng)過星形站的線路，而該線路串聯(lián)起了大量的圓圈站，其中有不少圓圈站相鄰，并且其他線路與紅色線路只能在方形站換乘。于是就會出現(xiàn)如下的問題：
1、一條線路上最多有四列機車，車廂數(shù)也不是想加就能加，使得線路運力有限；
2、處于下游的圓圈站常常會因為滿載機車飛站而擁擠；
3、機車需要?？亢芏嗾荆\輸效率低；
4、所有其他線路上到星形站的乘客都要在方形站轉(zhuǎn)乘，導(dǎo)致方形站擁擠。
這樣往往在達(dá)到解鎖極限模式的要求之前，某個圓圈站就爆掉了。而“臨時專線”就可以很好地解決這個問題。
附錄-極限模式解鎖條件：
倫敦：不用或僅用一條隧道，1000；
巴黎：僅使用三條以下的運營線路，1300；
紐約：在方形車站只連接二條以下的線路，1600；
柏林：每條線路僅使用一列機車，1000；
香港：每條線路僅?？堪俗韵碌能囌荆?100；
大阪：運營九周；
圣彼得堡：不用或僅在一條線路上架設(shè)隧道，1500；
蒙特利爾：僅使用四條以下的運營線路，1700；
圣保羅：只使用環(huán)線，1200；
開羅：每條線路僅使用一節(jié)附加車廂，1500；
奧克蘭：僅使用兩條以下的隧道，1600。

玩家點評

1、對我還挺有教育意義的。讓我認(rèn)識到國家大力發(fā)展地鐵的重要性以及作用，以及地鐵設(shè)計人員和工作人員的辛苦。
2、玩法有深度。玩法易懂，又完全體現(xiàn)了開放式游戲少就是多的特點。用最少的規(guī)則，搭建出足夠豐富的玩法，讓玩家充分發(fā)揮想象力、創(chuàng)造力。光第一關(guān)我就玩了兩個小時(雖然是因為我以為能通關(guān)，所以一直死了重玩)，可以嘗試不同的風(fēng)格去設(shè)計線路。
3、極簡風(fēng)格，我贊爆。如此爽利的界面，沒有花哨的亂七八糟的一堆功能，對比某些粗制濫造的騙錢手游，讓人耳目一新。

更新日志

v1.0.5版本
增加三個地圖 斯德哥爾摩+新加坡+廣州