CSI Bridge Advanced 22.0.0破解版

CSI Bridge Advanced 22.0集成了橋梁結(jié)構(gòu)的建模、分析和設(shè)計，是一個無比強大的工程軟件工具。所有的任務(wù)都能方便快捷地實現(xiàn)，使得該軟件成為當(dāng)今市場上最通用和最具生產(chǎn)效率的軟件產(chǎn)品。使用這款產(chǎn)品，工程師可以方便地定義復(fù)雜橋梁的幾何、邊界條件及荷載工況。橋梁模型是參數(shù)化定義，使用橋梁工程師熟悉的術(shù)語，例如布局線、橋跨、支座、橋臺、橋墩、橋鉸以及后張預(yù)應(yīng)力等。軟件可以生成三種分析模型：主梁模型、殼模型、實體模型，當(dāng)橋梁定義參數(shù)發(fā)生改變時，自動更新相應(yīng)的分析模型。該軟件可以方便快速地對鋼橋和混凝土橋進(jìn)行設(shè)計和改造，參數(shù)化的建模器使得用戶可以創(chuàng)建簡單或復(fù)雜的橋梁模型，高效地進(jìn)行修改，對整個設(shè)計過程保持完全控制。可以快速定義車道和車輛，包括寬度效應(yīng)；簡單實用的甘特圖可用來模擬施工順序和計劃。這款軟件包含了一個方便的建模向?qū)?，概括了?chuàng)建橋梁模型所需的主要步驟。在CSiBridge 22破解版設(shè)計包里完全集成了SAPFire®分析引擎，包括施工順序、徐變和收縮分析、索張拉到目標(biāo)力、起拱和找形、幾何非線性（P-delta和大位移）、材料非線性（上部結(jié)構(gòu)、支座、下部結(jié)構(gòu)和地基土支座）、屈曲、靜力和動力分析等。所有這些應(yīng)用到單一的復(fù)雜模型。而且，還包括了AASHTO LRFD和中國橋梁設(shè)計規(guī)范，可以進(jìn)行自動荷載組合、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計和抗震設(shè)計。

破解教程

1、下載數(shù)據(jù)包然后解壓，雙擊“CSiBridgev2200Setup.exe”進(jìn)行安裝

2、選擇同意協(xié)議然后點擊next

3、軟件正在安裝，請耐心等待

4、安裝完成

5、回到數(shù)據(jù)包中運行注冊機“csi_bridge_v22_kg.exe”生成注冊文件lservrc

6、將注冊文件lservrc復(fù)制到C:\Program Files\Computers and Structures\CSiBridge 22\CSiLicensing替換源文件

7、將破解補丁SentinelRMSCore.dll復(fù)制到安裝目錄C:\Program Files\Computers and Structures\CSiBridge 22替換源文件即可 

軟件功能

1、橋梁建模
參數(shù)化定義并快速布置多種基礎(chǔ)形式，包括獨立基礎(chǔ)、聯(lián)合基礎(chǔ)、單樁基礎(chǔ)、群樁基礎(chǔ)等?；A(chǔ)參數(shù)主要包括幾何尺寸、材料、土層參數(shù)。
對于獨立基礎(chǔ)或聯(lián)合基礎(chǔ)，使用殼單元模擬基礎(chǔ)，并在基礎(chǔ)底部和側(cè)面根據(jù)土體參數(shù)自動生成土彈簧。
所有基礎(chǔ)形式可以指定給柱腳等支座節(jié)點，快速生成相應(yīng)的基礎(chǔ)。通過修改基礎(chǔ)參數(shù)同步更新基礎(chǔ)大小或相關(guān)單元屬性。
對于樁基礎(chǔ)，根據(jù)土層剖面自動離散樁單元，沿樁長自動生成法向和切向土彈簧，用于模擬樁土相互作用。對于群樁基礎(chǔ)，程序自動處理樁（框架單元）與承臺（殼單元）的聯(lián)結(jié)關(guān)系。
可打印輸出I型鋼混組合梁橋腹板和翼緣板的布局圖，包括各個截面的尺寸和鋼材的重量。圖中會顯示已定義的剪切板的加勁肋和隔板的位置。用戶可自定義每張圖紙上顯示的跨數(shù)。
2、分析功能
同一模型的多個副本可在不同計算機上并行計算不同的荷載工況，各個荷載工況的分析結(jié)果在同一臺計算機上進(jìn)行合并后即可完成后續(xù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計或其它后處理工作。
3、橋梁建模
在運行分析、設(shè)計或評估之前可指定I型鋼混組合梁橋
各個鋼板的尺寸及腹板加勁肋
4、橋梁設(shè)計和評估
對于混凝土箱梁橋，程序能輸出在持久狀態(tài)和正常使用
狀態(tài)下滿足規(guī)范應(yīng)力要求所需的預(yù)應(yīng)力鋼束面積
增加鋼梁橋中鋼桁架構(gòu)件承載能力評估功能，用于評估構(gòu)件
承受的軸向荷載與用戶指定的承載能力之間關(guān)系
5、分析功能
分析完成后，程序?qū)⒆詣语@示并保存分析過程中的錯誤、
警告及其他信息，用戶也可通過數(shù)據(jù)庫表格進(jìn)行查看
6、結(jié)果顯示和輸出
對于包含一個或多個分步荷載工況的線性荷載組合，
用戶可以逐步顯示或輸出各個分析步的結(jié)果數(shù)據(jù)
非線性分析的能量耗散圖可按對象組來顯示輸出
7、建模功能
增強了快速梁模板功能，橋梁模板已記住之前的設(shè)置
在創(chuàng)建新橋模型時提供更多其他選項
橋梁建模器現(xiàn)在可以為鋼混組合梁橋指定多對交叉支撐
通過建模器可在橋墩底部定義詳細(xì)的
基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，包括土彈簧
8、分析
分析現(xiàn)在可以并行運行多個載荷工況，適用基于
性能的設(shè)計中考慮多個大型地震工況
9、橋梁設(shè)計
新增印度IRC-2011鋼筋混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范
適用于板殼和T型梁橋
新增依據(jù)印度IRC-2011鋼筋混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范
計算所需鋼筋混凝土數(shù)量
支持依據(jù)CAN / CSA S6規(guī)范輸出I型鋼梁組合
梁橋強度驗算的詳細(xì)報告
支持依據(jù)AASHTO規(guī)范輸出U型鋼梁組合梁橋強度驗算
和正常使用狀態(tài)驗算報告，以及橋梁評估報告
10、效率
對于模態(tài)數(shù)量較多的大型模型，可以更快地顯示
模態(tài)時程分析的響應(yīng)（包括FNA）
11、圖形用戶界面
默認(rèn)的 DirectX 圖形模式
12、建模功能
現(xiàn)在可以建立鋼橫撐的模型
現(xiàn)在可以建立預(yù)制 I 型斷面梁的鋼橫隔板
13、加載功能
用戶現(xiàn)在可以指定加腋部分的荷載
橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載以及活載可以自動添加
基于反應(yīng)譜曲線自動生成與之匹配的時程函數(shù)
14、分析功能
新添加了非線性多步靜力荷載工況類型
在非線性多步靜力荷載工況中可以選擇高級荷載參數(shù)選項
15、結(jié)果顯示/輸出
在圖形用戶界面和報告當(dāng)中可以命名橋?qū)ο蠓磻?yīng)顯示
增加了AASHTO規(guī)范U型鋼梁評估的細(xì)節(jié)報告
16、橋梁設(shè)計功能
新添加第三版ASSHTO橋梁評估手冊（MBE）
完善了ASSHTO中對混凝土箱梁、多箱梁、預(yù)制I型梁、
預(yù)制U型梁和實心板正常使用階段的評估
17、導(dǎo)入/導(dǎo)出功能
支持交叉產(chǎn)品和無版本限制的API函數(shù)
18、安裝和許可
“Plus”許可允許在多階段施工工況當(dāng)中考慮多步施工。
當(dāng)前有三種許可：“Plus”、“Advanced”和“Advanced w/Rating”。

軟件特色

1、一窗多景
該軟件提供了一個單獨的用戶界面來執(zhí)行：建模、分析、設(shè)計、調(diào)度、負(fù)載分級和報告。
2、模板
該軟件為快速啟動新的橋接模型或結(jié)構(gòu)提供了一些模板。這通常是創(chuàng)建模型的一個很好的起點，因為模板可以在以后修改。
3、交互式數(shù)據(jù)庫編輯
交互式數(shù)據(jù)庫編輯允許用戶在表視圖中編輯模型數(shù)據(jù)，從而簡化了對模型進(jìn)行更改的任務(wù)。表很容易從MicrosoftExcel和MicrosoftAccess導(dǎo)出和導(dǎo)入。
4、橋梁對象模型
橋梁對象模型是構(gòu)成整個橋梁模型的構(gòu)件的綜合組合。通過橋梁對象模型對參數(shù)化模型進(jìn)行管理。這包括：模型的甲板截面，隔膜，軸承，約束，基礎(chǔ)彈簧，上層建筑變化，橋臺，彎曲，鉸鏈，肌腱布局，等等。
5、橋梁向?qū)?br />橋向?qū)且粋€強大的工具，它指導(dǎo)用戶一步地創(chuàng)建一個完整的橋模型，每一步都有指令，以確保在模型中定義了所有必要的組件。
6、布局線
布局線定義了橋梁的公路布局?？梢允褂幂S承和站表示法在定義它們，也可以使用TransXML文件導(dǎo)入它們。隨著布局線的修改，整個橋梁結(jié)構(gòu)及其參數(shù)幾何形狀被更新。
7、上層建筑甲板截面
這款軟件有一系列參數(shù)化的橋面截面，包括混凝土箱梁、預(yù)制I、U梁、鋼箱梁和鋼梁橋。所有橋面剖面都是參數(shù)化配置的，可用于精確的橋面剖面定義。
8、子結(jié)構(gòu)
橋梁子結(jié)構(gòu)可以在軟件中進(jìn)行精確的建模。彎曲、橋臺、約束裝置、支座和基礎(chǔ)彈簧都可以定義為連接元件或鉸鏈元件。
9、橫膈膜
橫膈膜可位于支撐處和跨處。類型包括混凝土、鋼梁和詳細(xì)的鋼交叉框架.這些可能是扭曲和交錯的。鋼U形梁的內(nèi)部交叉框架也可以指定。
10、后張
定義后張拉在該軟件使用完善的選項，鋪設(shè)筋和力。在定義箱梁時，本軟件將自動分配肌腱內(nèi)的懸垂位置；工程師也可以編輯它們。
11、參數(shù)變化
該軟件允許整個橋梁或僅僅部分橋梁線形和斜率的變化，無論是水平或垂直變化的甲板剖面。定義變化參數(shù)可以顯著地減少建模過程所花費的時間。
12、車道
根據(jù)橋梁的布置線快速確定車道。車道的定義可以使每個車道的寬度比設(shè)計車輛寬。隨后可以定義包絡(luò)響應(yīng)結(jié)果，以準(zhǔn)確地模擬橋梁上的車輛荷載。
13、接縫
軟件在對結(jié)構(gòu)物體嚙合時，會自動在結(jié)構(gòu)物交點處或內(nèi)部接縫處創(chuàng)建接頭。聯(lián)合坐標(biāo)和信息可以顯示在屏幕上的模型窗口或表格格式。
14、框架
框架單元采用一般的三維梁柱形式，包括雙向彎曲、扭轉(zhuǎn)、軸向變形和雙向剪切變形的影響。該軟件擁有美國和國際標(biāo)準(zhǔn)截面的標(biāo)準(zhǔn)混凝土、鋼和復(fù)合截面特性的內(nèi)置庫。
15、肌腱
在軟件中，肌腱很容易繪制成獨立的對象，幾何形狀指定為直線、拋物線、圓形曲線或其他任意形狀。它們也可以在參數(shù)上定義為箱梁內(nèi)的懸垂。肌腱的負(fù)荷，包括所有的損失，都是很容易定義的。
16、電纜
索單元是一種高度非線性的單元，用于模擬細(xì)長索在自身自重作用下的接觸網(wǎng)行為。它們對懸索橋或斜拉橋的建模特別有用。
17、貝殼
殼單元是一種區(qū)域?qū)ο?，用于模擬平面和三維結(jié)構(gòu)中的膜、板和殼的行為。殼體材料可以是均勻的，也可以是分層的，在使用分層殼體時也可以考慮材料的非線性。
18、固體
實體單元是用來模擬三維結(jié)構(gòu)和固體的八節(jié)點單元.它是基于等參公式，其中包括9個可選的不相容彎曲模式，是有用的建模對象的加載，邊界條件，截面性質(zhì)，或反應(yīng)不同的厚度。
19、鏈接
鏈接單元可能表現(xiàn)出線性、非線性和頻率相關(guān)的行為。在該軟件中有以下鏈接元件：線性、多線性彈性、多線性塑料、間隙、鉤、阻尼器、摩擦隔離器、橡膠隔振器、T/C隔離器、頻率相關(guān)彈簧和頻率相關(guān)阻尼器。
20、鉸鏈
用戶可以在軟件中創(chuàng)建和應(yīng)用鉸鏈屬性來進(jìn)行Pushover分析?？蚣軉卧?梁/柱/支撐)的非線性材料行為可以用纖維鉸鏈來模擬。這種方法將橫截面上的材料表示為離散點，每個點都遵循材料的精確應(yīng)力-應(yīng)變曲線。混合材料，如鋼筋混凝土和復(fù)雜形狀可以表示。
21、泉
彈簧支座是連接元件，用于彈性連接接頭與地面，可以是線性或非線性的性質(zhì)。非線性支撐條件可以建模為包括間隙(僅壓縮)，多線性彈性或塑性彈簧，粘性阻尼器，和基礎(chǔ)隔振器。先進(jìn)的建模能力允許基礎(chǔ)被包括在上層建筑中，包括樁和鋪展的基礎(chǔ)。可以定義P-Y多線性力變形參數(shù)和只受壓的土彈簧.
22、車輛載重及級別
在軟件中，車輛被用來定義移動荷載，并且通常被定義為在交通車道上工作。在程序中有標(biāo)準(zhǔn)類型的車輛，或者用戶可以使用通用的車輛規(guī)格來設(shè)計獨特的車輛。車輛類別是一個或多個車輛的集合，可以分配到在移動負(fù)載情況下的車道上行動。
23、負(fù)載模式
荷載模式是作用于結(jié)構(gòu)的力、位移、溫度和其他影響的空間分布
24、參數(shù)加載
上層建筑荷載可按參數(shù)定義并分配給橋梁對象模型。橋梁目標(biāo)荷載可為任何定義的荷載模式類型分配，并可包括因磨損表面、護(hù)欄、形式、橫膈膜、梁、甲板等而產(chǎn)生的荷載。一旦定義了參數(shù)橋?qū)ο筘?fù)載，就可以很容易地顯示和修改它們。
25、移動載荷
移動荷載分析在該軟件中可以用來計算橋梁結(jié)構(gòu)上交通車道的影響線和表面，并對這些結(jié)構(gòu)進(jìn)行車輛活載響應(yīng)分析。車輛也可以進(jìn)行多步分析。這可以使用多步靜態(tài)荷載情況或時程荷載情況，后者可以是線性的或非線性的。
26、屈曲
在任意一組荷載作用下，結(jié)構(gòu)的線性(分叉)屈曲模態(tài)都是存在的。屈曲可以用非線性或分段結(jié)構(gòu)狀態(tài)來計算.考慮P-δ效應(yīng)或大撓度效應(yīng)，也可進(jìn)行完全非線性屈曲分析.采用位移控制的靜力分析方法，可以捕捉快速屈曲行為.動力分析可用于建模更復(fù)雜的屈曲，如跟隨載荷問題.
27、P-三角洲
P-δ分析得到了壓縮的軟化效應(yīng)和張力的加勁效應(yīng).在重力和持續(xù)荷載作用下，單點P-δ分析可以用來修正線性荷載情況下的剛度，以后可以疊加。另外，每種載荷組合都可以分析完全非線性的P-δ效應(yīng).所有元素都包含P-δ效應(yīng)，并將其無縫地集成到分析和設(shè)計中.
28、推覆
該軟件的Pushover分析特點包括FEMA 356的實現(xiàn)和基于應(yīng)力應(yīng)變的鉸鏈和纖維鉸鏈方案的實現(xiàn)。非線性分層殼單元使用戶能夠在推覆分析中考慮混凝土剪力墻、樓板、鋼板等區(qū)域有限元的塑性行為。定義了鋼和混凝土鉸鏈的力-變形關(guān)系.
29、動態(tài)
該軟件的動力分析能力包括利用Ritz或特征向量計算振型，對線性和非線性行為進(jìn)行響應(yīng)譜分析和時程分析。
30、分期施工
階段施工是其中的一種非線性分析，它允許您定義一個階段序列，您可以在其中添加或移除結(jié)構(gòu)的部分，有選擇地將荷載施加到結(jié)構(gòu)的各個部分，并考慮時效、徐變和收縮等隨時間變化的材料行為。
31、穩(wěn)態(tài)
穩(wěn)態(tài)分析可用于確定在一定頻率范圍內(nèi)循環(huán)(諧波、正弦)荷載作用下結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。頻率相關(guān)剛度和阻尼(復(fù)阻抗)特性可用于模擬地基和遠(yuǎn)場效應(yīng)，包括輻射阻尼。穩(wěn)態(tài)分析可以用來測量多臺機器在不同頻率下工作的影響，方法是將同一模型中的幾個分析結(jié)果結(jié)合起來。
32、目標(biāo)力
在非線性靜力分析中，拉索和框架單元可以自動應(yīng)變，以達(dá)到指定的目標(biāo)軸向力值。這是最常用的擰緊電纜到預(yù)先規(guī)定的張力，但它也可以用來插孔結(jié)構(gòu)到一個特定的力量使用框架單元。
33、負(fù)荷組合
該軟件允許無限數(shù)量的負(fù)載情況和組合。負(fù)載組合類型包括：線性加性、包絡(luò)(min/max)、絕對添加、SRSS和范圍組合。組合組件可以包括其他組合。
34、鋼框架
完整的鋼框架設(shè)計包括構(gòu)件尺寸的優(yōu)化和設(shè)計規(guī)范的實施。允許用戶交互地查看任何框架成員的設(shè)計結(jié)果，更改參數(shù)或區(qū)段屬性，并顯示更新的成員結(jié)果。
35、混凝土框架
該軟件完全集成的混凝土框架設(shè)計包括：所需的鋼計算面積、新構(gòu)件尺寸的自動選擇列表、設(shè)計規(guī)范的實施、交互設(shè)計和評審以及全面的覆蓋功能。
36、自動化地震
工程師可以定義特定的抗震設(shè)計參數(shù)，在設(shè)計的自動分析周期中應(yīng)用到橋梁模型中。新的AASHTO抗震設(shè)計規(guī)范已納入當(dāng)中，包括D類地震的Pushover分析。
37、負(fù)荷額定值概述
荷載等級根據(jù)AASHTO“公路橋梁狀況評估及荷載和阻力因數(shù)額定值手冊”(LRFR)的要求計算橋梁的安全承載能力，2003年10月進(jìn)行了2005年中期修訂，2011年版“橋梁評估手冊”和2013年Interims版。
38、支持格式
這款軟件支持許多導(dǎo)入和導(dǎo)出數(shù)據(jù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。支持LANDXML、AutoCAD(DXF/DWG)、CIS/2、IFC和SDNF。該軟件還支持將模型導(dǎo)出到MicrosoftAccess數(shù)據(jù)庫。如果用戶正在使用其他分析包，本軟件可以從FrameworkPlus、IGES、Staad和STRUDL導(dǎo)入文件。
39、截面設(shè)計師
節(jié)設(shè)計器是內(nèi)置在其中的實用程序。它允許用戶創(chuàng)建任意形狀和材料的專門部分，包括鋼筋布局。所有截面特性、雙軸相互作用圖和彎矩曲率圖都是自動計算的。
40、負(fù)載優(yōu)化器
負(fù)載優(yōu)化器是其中的一個工具，用于計算最優(yōu)荷載應(yīng)用，以達(dá)到預(yù)期的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。荷載可以是線性的，非線性的，也可以是分段施工的.目標(biāo)和限制可能包括位移、力、瞬間等。
41、報表生成
預(yù)先格式化的打印報告現(xiàn)在按下按鈕即可獲得.這些報告包括所有相關(guān)的模型數(shù)據(jù)以及分析和設(shè)計結(jié)果。數(shù)據(jù)以表格格式顯示，以及圖形、目錄和顯示項目信息和公司名稱和徽標(biāo)的封面。
42、動畫
該軟件允許用戶對橋梁模型上的車輛和其他負(fù)載的結(jié)果進(jìn)行動畫化，以幫助理解橋梁行為。創(chuàng)建顯示時程和移動車輛響應(yīng)的電影文件，包括多輛車輛.
43、橋梁修復(fù)
在CSiBridge中，計算了所有節(jié)點和單元的移動荷載響應(yīng)。對于下列每一種類型的響應(yīng)，您可以要求一組單元來計算響應(yīng)：節(jié)點位移、聯(lián)合反應(yīng)、框架力和矩、殼應(yīng)力、殼合力和矩、平面應(yīng)力、實體應(yīng)力以及連接/支持力和變形。