真實賽車3手機(jī)版

真實賽車3 Real Racing 3是一款由EA發(fā)布的競速大作。是個男人，肯定做夢都想擁有一款自己的賽車，開著賽車在賽場上的飛馳的那種快感，別提有多強(qiáng)烈了。但是苦于現(xiàn)實，很多用戶只能看著別人在賽道上飛馳。但是我們又想體驗賽車的感覺，于是就有了這款賽車游戲，這款游戲的體驗就如它的游戲名，真實，完全就是享受真實賽車的快感。游戲的玩法和極品飛車差不多，玩家控制自己的賽車在無數(shù)個不同的賽道上飛馳，轟鳴著。游戲超清細(xì)膩的游戲畫質(zhì)以及震撼的賽車過程，不論是從畫質(zhì)還是音效都能體現(xiàn)出游戲的匠心之處，其強(qiáng)悍的畫面令人驚艷無比，而操控方面的表現(xiàn)使其在玩家心目中的地位更是難以動搖。現(xiàn)在游戲轟鳴而至，讓你再一次體驗速度與激情。游戲有著比以往更多的賽事，諸如比賽杯賽、耐力賽、短程加速賽等等。快來下載體驗這不一樣的激情吧。軟件學(xué)堂為您提供真實賽車3手機(jī)版下載。

游戲攻略

一：真實賽車3不能通過漂移過彎，這游戲漂移的話輪胎直抱死的。速度暴減，比減速入彎要慢很多，所以嘗試漂移過彎的朋友不要再試了，專心研究過彎的技巧吧。以下會講解。
二：車手輔助功能
1.完全新手或者只是偶爾玩一玩，無所謂比賽輸贏的話，有一定幾率贏得比賽。建議全開輔助，但無法完成成就中的任務(wù)。
2.如果想贏得大部分比賽又不想過高難度的話，剎車輔助調(diào)到低位即可，基本上都可以拿冠軍，但無法完成成就中的任務(wù)。(IA模式下有效)
3.在TSM模式下，好友成績高或?qū)τ螒蛴行┳非蟮模ㄗh你全關(guān)輔助，完全控制。下圖中的調(diào)節(jié)下通過比賽達(dá)到目標(biāo)可以獲得成就中的“新手上路、新手起飛、新手崛起;真正賽車、純粹主義、藝術(shù)大師”的任務(wù)。
三：一場比賽的成敗重要因素除了車的性能外，賽道的走線也是很重要的，同級別的車中走線走得好的話低配或原裝車可以超過高配車。
1.走線好壞取決于你過彎的流暢度，過彎講究外-內(nèi)-外，所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。
2.內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實是最短的線，但實際上賽車通過彎道最先考慮的是"能最快通過彎道的線"，至于是不是最短的線倒并非絕對因素，賽車首重是時間，而不是距離。數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒錯，但在實際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過彎道，車速勢必要降很多，對于出彎的加速極為不利，反而外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時間通過彎道，而"時間"正是決定比賽勝負(fù)的因素。
3.以過彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來還是會被對手趕過去，反之若有比對手更快的出彎速度，那即使是跟在對手后方，出彎后仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內(nèi)取線。
4.藍(lán)線就是外外內(nèi)。宏觀來看它仍屬于外內(nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點后一直到彎道出口的加速路程長短，誰過了臨界點后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因為走線不對稱，臨界點提前了，使得它擁有比較長的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當(dāng)有利于在出彎后超越別人。F1場上偶而會見到，在前后兩車都擁有差不多的技巧與性能時，后車只能跟著前車進(jìn)出彎道卻苦無機(jī)會超越。即使后車性能較強(qiáng)，也會因為外內(nèi)外的路線被前車占住，在同一條線上若是貿(mào)然加速會有追撞前車的危險，在這種狀況下后車可能會棄外內(nèi)外而改采外外內(nèi)，寄望能以本身性能的優(yōu)勢搭配外外內(nèi)的線，以更快的出彎速度來超越前車。
整體而言，在進(jìn)攻彎道這部份，套用流行語，外內(nèi)外還是王道!但這規(guī)則并非一成不變，實際在多車競技時，狀況會變得相當(dāng)復(fù)雜，對前要攻擊，對后要防御，懂得靈活運用，外外內(nèi)就有機(jī)會突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說不定。沒有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜于人，但還是有機(jī)會扳倒強(qiáng)勁的對手。
四：最大程度的使用賽道：
1.壓路肩(紅白條的那個)，路肩不僅可以提示入彎，其實也可以壓在上面得到更大的角度入彎，而且抓地力比路面更好，出彎后壓在路肩上不那么容易打滑。
2.假草皮，其實假草皮不影響車速，作用同上面也是差不多的，入彎前可以角度更大，但最大的作用還是出彎后可以跑到假草上緩解彎道。
五：賽道切線捷徑：
除了墨爾本賽道和印地安那波利斯的那圈圈賽道外，都是有捷徑路線的，但只適合關(guān)輔助情況下使用，輔助黨過草地壓力會很大的。
以下我舉兩個例子，更多的捷徑其實很容易發(fā)現(xiàn)，自己去挖掘吧。
六：升級或改裝跑車配置
升級需要大量的RS和金幣，手工黨的話按如下參數(shù)逐步升級，刷幣的可以無視了。
參數(shù)分別是：極數(shù)、百米加速時間、剎車距離、抓地力。
不同賽道有不同的車的選擇，同級別里的車，不一定每條賽道都適用。例如巴瑟斯特這種高速賽道極速參數(shù)高的是首選，而墨爾本這種多彎賽道百米加速快的是首選。
七：盡可能的避免擦墻
真實賽車3的賽道墻戲稱膠水墻不是吹的，稍稍一碰，速度暴減。
八：盡可能的內(nèi)道超車和減少撞車。
在杯賽中你永遠(yuǎn)是第22位發(fā)車，一般情況下，第一圈沒有在前5名的話，基本上頭車都跑很遠(yuǎn)了，所以在第一圈過彎處時要以反常的走線在內(nèi)線強(qiáng)超，哪怕上草地也要超，擦擦碰碰肯定會有些的，但好過在車堆里撞得更慘，撞車嚴(yán)重的話很影響賽車性能，所以前面的慢車要快超少撞，得以保存實力超頭車。
九：當(dāng)你比賽中確定贏不了但又是個數(shù)據(jù)控的話(個人資料金銀銅其它的占比)，請不要退出比賽，而是把整個游戲關(guān)掉，后臺也關(guān)掉。然后重新進(jìn)入游戲。

進(jìn)階攻略

進(jìn)階攻略之彎道取勝
很多賽車玩家們在過彎的時候都堅信走最短距離最快，于是他們就選擇走彎道的最內(nèi)側(cè)，其實這樣不對，走最內(nèi)側(cè)雖然距離最短，但是車速卻降得很快，不利于出彎時取得高速（ps特不利于過測速點模式，因為最高速度低了排名就降了）。玩家完全可以采取走外內(nèi)外的走線，就是入彎前靠近彎道外側(cè)，入彎后就靠近了彎道內(nèi)側(cè)，出彎后靠近彎道的外側(cè)，這樣速度衰減很少，出彎速度最快，是彎道的必選。

走外內(nèi)外的時候，還可以利用路肩（賽道最邊上的那條紅白相間的道），賽車走在路肩上不容易打滑，而且和普通賽道沒什么區(qū)別，更利于拐彎。

進(jìn)階攻略之關(guān)閉輔助功能
輔助功能對于新手的幫助挺多的，但是對于游戲老手來說就沒必要了，有時候還會妨礙發(fā)揮。其實真實賽車3的很多賽道都有捷徑可以走，但是前提是必須在設(shè)置里把輔助功能關(guān)閉，這樣才能走這條線路。所以各位玩家想要走近道的就得提前關(guān)閉輔助功能喲！

進(jìn)階攻略之車輛改裝升級
想要獲得好的成績不光要技術(shù)，還得考好的車輛。如果你下的是破解版的，擁有無限金幣，那么就把你所要用的升級到最高。但是不是無限金幣版本的就可以按以下的順序升級：最高時速、加速度、剎車距離和抓地力。這個順序是小編親自體驗加上其他玩家的經(jīng)驗共同總結(jié)出來的，能最大發(fā)揮車輛的潛力。